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中国品牌豪华运动派的代表 试驾WEY VV7s

来源:侃车叔 发布时间:2018-02-28 04:46:37    览浏字体: [打印] [关闭]  

最近一年,中国品牌汽车在逐渐摆脱廉价的帽子,品牌向上不再是说说而已。在火热的SUV市场中,前后有几款可以媲美合资车型的高端中国品牌SUV面市。长城的WEY品牌算是最先迈出这一步的,它们的首款车型VV7s也是这个级别倍受关注的车型。(文/凡哥)

抢眼的设计

与哈弗的红蓝双标策略一样,WEY品牌的首款产品VV7也被分为两种不同取向的车型,“c”代表舒适(Comfort),而字母“s”则代表运动(Sport)。VV7s的车身尺寸达到4749×1931×1655mm,轴距2950mm,整备质量1967kg。VV7s全系标配了LED大灯,灯组内部的日行灯造型也采用了与车标相同的纵向矩形元素。大灯内部结构非常规整,LED光源配有多组透镜。尾灯部分采用纵向布置的矩形示宽灯点亮效果非常具有辨识度,同时也与车头灯组形成设计上的呼应。顶配的VV7s采用佳通GitiComfort520系列轮胎,规格为255/45R21,大轮圈的视觉效果非常漂亮。

WEYVV7s的内饰设计显然属于耐看好用的类型。工程团队没有舍弃机能性,但在设计上采用更简洁洗练的笔触,同时工艺水平也看齐合资品牌。中控台中部三枚并列的圆形出风口造型让人联想到奥迪TT。多功能方向盘采用皮革材质包裹,三点与九点位置的扇形多功能按键区域的设计非常前卫,方向盘的六点钟方向还采用了平底设计来烘托运动感,换挡拨片自然也没有缺席。全系配备的12.3英寸液晶仪表盘在哈弗H7上已经见过,同样也支持动感、时尚与运动三种显示模式。

相比于同为中型SUV的传祺GS7,VV7s在设计上走的是绝对的动感路线。偏向后驱车的侧面比例,不惜牺牲后排空间的溜背造型,都是VV7在路上吸引目光的资本。

底盘表现大幅度提升

WEYVV7的动力系统采用的是哈弗H7搭载的那台代号为长城GW4C20A的2.0L涡轮增压发动机,经过小幅度优化后,最大功率从170kW(231Ps)小幅上扬至172kW(234Ps)/5500rpm,峰值扭矩也提升至360Nm/2200-4000rpm。与发动机搭配的是长城自主开发的一台7速DCT湿式双离合变速箱,最大可承受扭矩450Nm。发动机和变速箱在温柔驾驶风格下的配合并没有什么的问题,2000rpm以下的输出还是那么柔和,通过较为保守的啮合速度还能够提供不错的平顺性。在相对激烈的驾驶风格下(例如狠踩油门、急加速之类的场合),VV7s的动力来得有些迟缓,双离合的降挡速度和降1或2挡的选择上都有提高的空间。

底盘的表现,可以说是VV7s乃至整个长城汽车近几年进步最为明显的部分,特别是VV7s在行驶高级感与底盘NVH方便都表现出了很高的水准。避震器在面对减速带时的表现干净利落,快速压缩阻尼虽然无法将大部分冲击感化解,但通过减速带后避震器对多余的震动却有着很好的抑制。在面对较大起伏时,车身也能够保持一种受控的起伏状态,同时隔绝地面裂缝造成的细碎振动。VV7对于车内的隔音降噪做的很不错,包括前车门都采用了双层的隔音玻璃。即使时速超过120km/h,车内的的噪音也很小,正常的交流都没有问题,路噪和胎噪都被控制的很好。

与同价位的中国品牌豪华SUV相比,VV7s的行驶品质处在中上水平。虽然双离合的平顺性和换挡逻辑还有提升的空间,但快开起来VV7s还是能给驾驶者很强的信心。同级几乎最重的车身配合扎实的底盘表现,优秀的隔音,都让VV7s有了很多豪华的感觉。

整体实体不俗

VV7的外观设计相当惊艳,虽说外观这个东西见仁见智,但是但从设计感上来说,在国内的SUV领域里还是要给长城汽车点赞的。当然了,给人印象最深刻的则当属新车的内饰设计及用料,以及驾驶和乘坐的质感了。在内饰用料、做工以及品质上,VV7给人感觉并不逊色于现如今的很多合资品牌,甚至在用料上要优于很多的合资SUV。而驾驶和乘坐的品质也是达到了同级别车型的领先水平。这样的表现,确实对得起中国品牌豪华SUV的称号。



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